脱胎换骨的回归 新一代蒙迪欧到店实拍

    新蒙迪欧的后备箱空间依旧非常的宽大，常态下的容积为516升，基本能够满足一般家庭外出旅游放置行李需要，座椅放倒后还可扩大至986升，相比老款致胜要更大。

    此次实拍车型配备18寸多辐轮毂，造型上倒是相对没有那么动感，配以固特异Efficient Grip轮胎，尺寸为235/45 R18，该轮胎更注重舒适和静音性，而原来致胜顶配采用的是米其林PP2运动型轮胎。这种细节的转换似乎表明新蒙迪欧对舒适性更加在意。

    为了减轻簧下质量提高灵敏度，新蒙迪欧在底盘做足了功夫，前后悬架的控制臂和转向节都采用了铝合金材质。在国内B级车里也不乏扎实稳重的底盘，但能做到像新蒙迪欧这样，那就寥寥无几了。

    新蒙迪欧依旧采用的是老款蒙迪欧致胜上的那款2.0L GTDi发动机，同样有高低功率两种版本，高功率版最大功率178kw/5500rpm，最大扭矩350Nm/3000rpm，相比老款致胜功率上低了2km，而扭矩大了10Nm。从压缩比来看，致胜发动机压缩比为10：1，而新蒙迪欧压缩比缩减为9.3:1。　　

    全系均配备SelectShift6速手自一体变速器，而不再是上一代车型的PowerShift双离合变速器，并没有提供手动变速箱的选择，此变速箱的表现还是很恰到好处的，并不会拖强劲动力发动机的后腿。

    另外新蒙迪欧还搭载了一款1.5L GTDi发动机，这款发动机后期会推出，最大功率133Km/6500rpm，最大扭矩240Nm/1750-4500rpm，从参数来看动力不弱，但是实际效果如何还要等我们亲自去体验一下。

    编辑点评：福特此次推出的新蒙迪欧的确是一台诚意之作，这年头在众多B级车里，长得漂亮的车子多了去，全新福特家族设计语言“阿斯顿马丁”的前脸及动感的车身就让蒙迪欧已经有技压群雄的资本了，但厂家还是费尽心思去提升内在。如SYNC系统和MyFordTouch触控系统、ACC自适应巡航系统等等，这些都是能够让新蒙迪欧晋身同级标杆的适用配备。期待它将会拥有一个合理的价格，这样新的蒙迪欧必将在中级车市场占据主导位置。